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三项工程对湛江实现跨越式发展有重大意义
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2005-11-27 13:02:00
湛江晚报
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湛江港25万吨级航道工程、20万吨级铁矿石码头工程竣工投产，宝满集装箱码头建设工程正式启动，这两大工程的竣工、一大工程的启动，对湛江经济实现跨越式发展有着重大意义。
“三大工程”提升港口核心竞争力
2002年建成的我国第一座30万吨级油码头；昨天竣工的亚洲最深的25万吨级人工开挖航道工程；昨天通过验收的我国沿海宁波以南第一座20万吨级铁矿石码头工程，是湛江港实施大型化、深水化、专业化战略而建设的“三大工程”。
为了适应国际航运船舶大型化的需要，作为西南货物出海主通道的湛江港于2000年启动了这“三大工程”的建设：
我国第一座30万吨级油码头
湛江港30万吨级油码头工程，于2000年7月开工建设，2002年11月竣工，设计昼夜卸船能力24万吨，年通过能力超过1500万吨，是目前全国最大的陆岸油码头。
我国沿海宁波以南第一座20万吨级铁矿石码头工程
湛江港20万吨级铁矿石码头工程，总投资7.5亿元，2002年10月动工建设，今年7月中旬试投产。码头正式投产后，新增矿石吞吐能力近1000万吨，是我国华南沿海最大的专业化、自动化、环保型码头。它的投产大大降低了西南、华南及中部地区钢铁企业综合物流成本，促进区域经济持续快速增长，凸显湛江港大型铁矿石集散中心及西南出海主通道的龙头地位。
亚洲最深的25万吨级人工开挖航道
与铁矿石码头同步建设的25万吨级航道昨天验收，这是亚洲最深的人工深水航道。
国家发改委在《国家发展改革委员会关于广东湛江港25万吨级航道工程可行性研究报告的批复》中指出，同意抓紧建设湛江港25万吨级航道工程，是为落实中国和委内瑞拉两国政府关于开展石油领域合作的有关协定，适应巨型油轮进出港的需要以及满足西南、中南地区进口大宗散货运输和船舶大型化发展的需要，促进粤西地区社会经济发展。
湛江港25万吨级（预留30万吨级）深水航道工程属国家“十五”计划重点工程之一。该工程是在10万吨级航道的基础上继续拓宽浚深。航道总长45.28公里，有效宽度310米，总投资9.917亿元。
湛江港25万吨级(预留30万吨级)深水航道建成后，25万吨级的巨型油轮将可进出湛江港，28万吨级船舶满载可乘潮进出湛江港，将大幅度降低企业运输成本，大型船舶运输形成规模效应所产生的海运单位成本优势将更明显，为大型铁矿船、油轮出港创造良好的通航条件。
“三大工程”成为三张亮丽的名片
“三大工程”打造了湛江港对外招商引资三张亮丽的名片，进一步提升了湛江港的核心竞争能力，提升湛江港在环北部湾港口群乃至东南亚港口群中的竞争力，为湛江港集团实现跨越式、可持续发展奠定了物质基础。
事实也表明，随着湛江港“三大工程”相继建成投产，近年来抵港的10万吨以上的船舶越来越多，增长率高出全国沿海港口平均水平。湛江形成了以港口为平台的招商引资洼地效应。中石油、中石化、中海油以及大连华农、辽宁富虹、俄罗斯塔氏集团等一大批有实力的企业和有前景的项目已先后落户湛江，为湛江港的发展注人了强劲的动力；湛江深水航道建设对实施“工业立市，以港兴市”经济发展战略，推动湛江经济的腾飞都将产生深远的影响。
宝满集装箱码头建设对湛江物流业发展至关重要
宝满集装箱码头建设工程位于宝满港区东侧，占用陆域面积95.57公顷和水域面积约42公顷，形成码头岸线678米，新建2个5万吨级集装箱泊位，通过能力80万TEU（标准箱），工程投资估算18.82亿元。
该工程项目的前期工作于2003年9月启动，今年10月工程可行性报告已经通过交通部审核，获国家发改委核准批复后于2006年上半年动工建设，预计2008年竣工投产。
建设宝满集装箱码头，是巩固湛江港主枢纽港地位和提高核心竞争力的需要，也是湛江港顺应国际航运业发展潮流，实现港口功能转型，朝现代化国际性港口迈进的重要举措。
专家认为，泛珠三角经济区形成后，粤西及广西、云南、贵州、四川等泛珠三角经济区构成省份在物流方面更加倚重湛江港。目前，湛江港集装箱吞吐量由2000年的7.48万TEU（标准箱）增长到2004年的16.6万TEU，年均递增22.1%。
作为湛江港新建的大型集装箱码头，它的建设将进一步改善广东省西部地区集装箱的运输条件，降低运输成本，增加广东省西部地区集装箱的集疏运能力，并推动地方经济的加速良性发展。
钟忠 吴丽清
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