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| 依托海洋发展湛江 |
湛江是中国大陆最南端的新兴重要海港城市，它的发展，与海洋结下不解之缘。
早在19世纪初，法国借助强权，以海洋为通道把资本带进了湛江，建立殖民地经济，这是资本首次进入湛江。虽然没能改变湛江当时的经济结构，但充分显示了湛江的重要地位。
新中国建立以后，湛江优越的海港资源及其重要的经济、战略地位，得到中央政府的高度重视。从上世纪六十年代开始，国家对湛江投入无数的国有资本，建设湛江港口、民航机场及铁路等重要交通基础设施和工业、石化工业等。使湛江在短时间里一跃成为中国南部惟一同时拥有深水良港、民航、铁路相配套、环境优美的新兴海港城市。这次国有资本的大量投入，奠定了湛江在中国南部的重要地位，所依托的是湛江的海和港。
中国的改革开放，掀起了中外资本进入湛江的第三次浪潮。1984年，湛江以沿海开放城市的身份和地位，进入中国首批对外开放城市的行列，并被批准成立第一批国家级的经济技术开发区。国内外大量资本像海潮般涌入湛江，改变了湛江的经济结构，提高了湛江的经济地位，转变了人们的社会观念，改善了湛江的社会环境。改革开放中的湛江，已今非昔比。湛江借助其优越的海洋条件取得了沿海开放城市的地位和政策，使它建立起国家级的经济技术开发区，湛江更有活力。
中国加入世贸组织，必将给湛江带来新的投资热潮，国际资本将在湛江形成新的角逐，湛江已摆上了国内外投资战略家的论坛和沙盘。
湛江的发展前景好。湛江与中国其它沿海城市对国内外投资者而言，都处于三角形的等边距离，外资进入中国任何一个沿海城市，都将意味着进入中国的大市场，但地处中国大陆最南端雷州半岛的湛江，较中国最大的经济特区海南岛少海峡相隔之遥，多物资集散便利之优；较沿海南部其它城市而言，更近中国西部较发达的省区，通道便捷，又距东亚和西欧、南半球等国家和地区的海上航道最短。就算与新加坡比较，湛江可发展的容量和陆地市场腹地也是新加坡不可相比的；湛江可建30万吨泊位的港口条件在中国沿海地区也是不可多得的，建造天然良港的自然环境，不是人力财力可以再造。
资本运作的成本低。湛江海运及中转成本低，海上来，海上走，大船运进小船转出，可明显降低海运和物资中转的成本；海港常年不淤不冻，建造及经营深水港的成本低；丰富的亚热带农、林、海产品资源决定了生产资料和生活资料物美价廉；湛江拥有广东省人口的1／10和全省市一级最多最强的高等教育网络，既可提供高素质的人力资源又可减少劳动力的成本开支。
资本发展潜力大。湛江容得下任何“航母”型企业进入，也能承受任何可发展的行业壮大做强。继中国海洋石油在湛江奠定基地后，中国石油、中石化在湛江再展宏图。中国毕竟是个“贫油”的国家，有谁会怀疑在湛江建立石油商业储备或战略储备是最佳选择？把湛江建成中国南方大港、物资配送的重要枢纽、期货交易的重要平台将不是遥远的事实。
政策对资本的适应性强。湛江努力建造好的硬环境和坚持改善软环境，就是为国内外资本的进入和营运提供全方位的服务、努力使企业的发展和湛江的繁荣取得双赢。湛江经济技术开发区实施国家赋予的特殊政策，开发区的“服务观”亦体现在为企业服务、为企业法人代表服务、为发展服务上。几年来，开发区推行把企业的决策管理机构设在区内，经营运作机构放在区外，内外结合，政策共享，推动发展的做法，取得良好的社会效果和经济效应，受到企业界的普遍欢迎和好评，并产生极强的政策吸引力。
海洋是湛江的生命线，海洋是湛江的希望。依托海洋，开发湛江，加快合作与发展，是中外投资者和湛江人的共同心声。余堪发（湛江经济技术开发区党委书记）
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